目前山东交通学院（以下称山东交院）、山东建筑大学（以下称山东建大）发展遇到了瓶颈期，本文站在客观立场对两所院校合并组建新的大学做一下可行性分析。
历史与传承【山东交院篇】关键词:世家出身
1956年建校，当时是交通部的直属院校，济南汽车机械学校。山东交通学院可谓是含着金钥匙出生的，自然被寄予厚望！
1958年更名山东交通专科学校（民间称交校），1966年山东航运学校并入，1962年更名济南交通学院。1999年学校的管理体制发生重大变革，由山东省***领导，省教育厅和省交通厅共管，中国重汽集团参与办学和管理。
2002年济南交通专科学校与中国重汽集团职工大学合并组建山东交通学院，开启了本科教育。2005年山东省水运学校并入山东交通学院，成立了山东交通学院海运学院。
2007年交通部和山东省协议共建山东交通学院，成为省部共建大学。
【山东建大篇】关键词：科班出身
学校肇始于1956年建立的济南城市建设工程学校，是国家城市建设部在全国新建的十所土建类学校之一。
1958年升格为本科院校，其后历经山东建筑学院、山东建筑学校等发展时期；1978年恢复本科办学，定名为山东建筑工程学院；
2006年经教育部批准，更名为山东建筑大学。
现状与差距
【山东交院篇】关键词:一手好牌打瞎了
》现状
山东交通学院是一所以培养综合交通人才为办学特色的全日制普通本科高校，是山东省与交通运输部共建高校。
学校坐落于济南，在济南、威海两地办学，设立济南长清校区、无影山校区、东校区和威海校区4个校区，在临沂市和威海市设有独立法人研究院，在俄罗斯伊尔库茨克州建有山东交通学院海外分校“中俄交通教育学院”，在泰国孔敬省建立“山东交通-孔敬学院”。
眼下山东交院最大的任务就是:今年2月18日在长清校区，党委书记王焕斌说“2022年是校硕士学位授予单位的冲刺之年，是实现更名大学的关键之年”。
》差距
要说山东交院差距，参照物就是原交通部直属八大高校。
原交通部直属八大高校分别为西安公路交通大学、武汉交通科技大学、上海海运学院、长沙交通学院、南通医学院、重庆交通大学、济南交通高等专科学校、南京交通高等专科学校。时代变迁，高校发展，这八所高校被合并或者改名，现在分别形成了新的高校，分别为长安大学（91）、武汉理工大学（51）、上海海事大学（147）、长沙理工大学（126）、南通医学院（146）、重庆交通大学（174）、山东交通学院（438）、东南大学（17）。很容易看出来，这八所高校变的是:校名，或湮灭于名校中，或升格为大学；不变的是:从这几所高校来看，原来的交通类学科继续在新的高校中起到引领作用或者依然是立校之本。
2006年随着同门兄弟重庆交通学院升格为重庆交通大学，山东交院成了唯一个未升格为大学的交通院校了。名称当然不是全部，尴尬的是，山东交院在山东省内也无过人之处，交通专业在全国也无竞争力，沦落为与职业学院一级的普通学校了。
【山东建大篇】关键词:逆水行舟不进则退
提到建筑类高校，很容易联想到“建筑老八校”{清华、同济、东南、天津、华南理工、重庆建筑大学（并入重庆大学）、哈尔滨建筑大学（并入哈工大）}，提老八校是为了立一个标杆。
参考根据2021年软科中国大学排行榜，建筑专业类大学排名前300名之内的只有六所：西安建筑科技大学（117名）、北京建筑大学（第125名）、沈阳建筑大学（第205名）、安徽建筑大学（第240名）、山东建筑大学（第245名）、吉林建筑大学（第297名），2022年最新学友会大学排名山东建筑大学排名第233名，总体来看，山东建大现状就是250名左右的水平。山东建大落后于老八校正常，西安建筑科大作为老八校中的唯一双非院校，排名在100名之外也算中规中矩，山东建大与老八校中的最后一名差了一个量级。
我们再看看最重要的专业排名，建筑学专业第四轮学科评估结果，山东建大是B-，只能算一般，土木工程评估结果也是B-，但是排名在50名左右，与安徽理工大学、山东科技大学这两所原煤炭部高校不相上下。但是别忘了，这两所大学比山东建大要偏综合性而且这还不是他们的王牌专业，有对比才能看到差距。
注意到山东建大的发展动向，没有一个很明确的量化目标，好像什么都说了，但是又什么都没说。
问题与反思
【山东交院篇】关键词:不务正业 ，屡失良机
》问题 起了个大早赶了个晚集
2003年长沙交通学院联合长沙电力学院，升格为长沙理工大学；2006年重庆交通学院，升格为重庆交通大学。从2006年开始17年的时间山东交院一直未能走出这关键一步。
简单回顾一下曲折的升格之路:
在2011年，学校就经相关部门批准为培养硕士专业学位研究生试点工作单位，经过多年的努力建设，学院于2017年，获批山东省硕士学位授予立项建设单位（A类）。这是升格大学的必要条件。省级硕士学位授予立项建设，一般建设周期是3年。2017年山东交通学院成为山东省级硕士学位授予建设立项单位（A档），开始向硕士点建设强力冲刺。2018年学校方面提出了升格山东交通大学的口号，期待能够在2020年拿下硕士学位授予单位。
但是在2020年的硕士学位授予单位申报过程中，滨州学院得到那个名额，山东交院意外地被刷下来了。
》反思 一步落后步步落后
山东交通学院在省内高校里资源和资金都是不错的，可能正因为先天条件好，不能自我加压，反而导致了现在的落后。
对于交校，说个有趣的事情:交通学院的驾校起步早，规模大；还有机动车检测，安全考试等。很多人去过，不能说大学不能做这些事，把过多的精力投入到***赚钱上，主业肯定会受影响。
就在交校忙着赚钱的时候，2003年长沙交通学院2006年重庆交通学院相继升为大学，就只剩下山东交通学院飘零在风中。
2000年后是全国高校合并改名潮的开端，那时候无论机会还是难度都是有利的，即使山东交院起点低或者不够标准，那时候制定路线图，努力几年，应该也会拿下，不至于经历20年山东交通学院仍然没有成功升格。
【山东建大篇】关键词:自我满足，闭门造车
山东建大的最大问题是，自我**与自我生长的状态，没有引进来和走出去。山东建大在山东高校的排名已经落到20名左右，这是相当令人惊叹的。山东建大淡然面对，猜测主要是因为省内建筑类院校就只有自己，没有对比和竞争。
山东建大在省内60多年的历程中培养了大批专业类人才，遍布各行业主管部门和建筑企业、设计院所，但是一直没有走出去，山东有句土话：在家里很能，出门就变怂。没有一个大的视野，闭门造车，小富即安，在智能化快速发展的今天，落后是加速度的。
变革和突围
在今年刚刚公布的第二轮“双一流”名单中，山东应该是最失意的省份，3所部属高校8个专业入选，其他省属院校无一入选。山东高校目前的局面是：强而不尖、多而不强、专而不精。造成的结果就是：大量的资金、校舍、设备投入，重复建设、分而治之，投入产出比不高，没有集中资源和精力建设一批国内领先的专业和国内有竞争力的专业类院校。
有人说山东高校发展不算好也不算差，没有那么不堪。但是以山东省在全国的GDP和经济总量来说是相当不匹配的。山东人受孔孟思想的影响最深，安分守己、按部就班、“宇宙的尽头是考公”，自我改革和闯劲不足一直是短板。
还是说回到这两所高校，山东交院是输在时间上，山东建大是输在思想上，对于这两所专业院校靠自我更新已经不能跟上时代的节奏，相关部门应该研究两所院校进行合并组建一所全新的专业类大学。山东交院把申请改名的精力用到发展特色交通专业上，山东建大把精力用在提高自己优势专业上。
两所院校合并可以打造大建设、大基建、大交通专业，交通大学和建筑大学联合实现1 1远大于2的结果。放眼全国来看，建筑类高校群狼环伺，山东建大要进入第一集团很难。而交通类院校，除了几个交通大学还有业内认可度高的铁道学院，山东交院累死也不可能追上。唯一能缩小差距快速实现弯道超车的就是两校合并，在专业和规模上发力。
对于山东交通学院和山东建筑大学合并后的名称问题，因为教育部最新的规定原则上不冠“中国”和“方位”，可以命名为“山东基建大学”，或者“山东交建大学”等。
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